1 नवंबर, 2025 से दिल्ली में बीएस-4 और कम उत्सर्जन मानक वाले माल वाहनों पर सीएक्यूएम के प्रतिबंध को तत्काल वापस लेने की जोरदार मांग।
दिल्ली-एनसीआर में परिवहन बिरादरी ने विरोध में एकजुटता दिखाई | मांगें पूरी नहीं होने पर परिवहन सेवाएं निलंबित की जा सकती हैं
1936 से भारत भर में बोक पाउड और यात्री परिवहन क्षेत्रों के हितों का प्रतिनिधित्व करने वाली शीर्ष संस्था अखिल भारतीय मोटर परिवहन कांग्रेस (एआईएमटीसी), वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) द्वारा जारी किए गए निर्देश के कड़े विरोध में खड़ी है, एआईएमटीसी 3,500 से अधिक राज्य, जिला और तालुका-स्तरीय परिवहन संघों और यूनियनों के नेटवर्क के माध्यम से 95 से अधिक भारतीय ट्रक ऑपरेटरों और लगभग 26 लाख निजी बस, टैक्सी और मैक्सी-कैब मालिकों का प्रतिनिधित्व करती है
आज दिल्ली के पंजाब के क्लब में परिवहन समुदाय द्वारा एकता और शक्ति का एक शक्तिशाली प्रदर्शन देखा गया। बढ़ती नाराजगी CAQM और दिल्ली सरकार के उस आदेश से उपजी है, जिसमें 1 नवंबर 2023 से दिल्ली में BS-4 और कम उत्सर्जन मानक वाले माल वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।
26 जून को इस चिंताजनक घटनाक्रम के जवाब में, पूरे परिवहन तंत्र के प्रमुख हितधारकों- जिनमें ट्रक चालक, ट्रांसपोर्टर, टेम्पो, ऑटो, टैक्सी, बस और ड्राइवर शामिल हैं, ने AIMTC के राष्ट्रीय अध्यक्ष डॉ. हरीश सभरवाल के नेतृत्व में एक बैठक की और इस मनमाने और विघटनकारी निर्देश का कड़ा विरोध करने का दृढ़ संकल्प लिया।
आज की बैठक में दिल्ली-एनसीआर के सभी प्रमुख परिवहन संगठनों के प्रतिनिधियों और सदस्यों ने बड़ी संख्या में भाग लिया। इस बैठक में 65 से अधिक परिवहन संगठनों और 600 से अधिक सदस्यों ने भाग लिया। न केवल ट्रक चालक, बल्कि ऑटो, टैक्सी, रिक्शा, टेम्पो और बसों के संचालकों के साथ-साथ विभिन्न चालक संघों ने भी सक्रिय रूप से अपनी चिंता व्यक्त की और विचार-विमर्श में योगदान दिया।
एआईएमटीसी के राष्ट्रीय अध्यक्ष डॉ. हरीश सभरवाल ने कहा:
“यह केवल एक विरोध प्रदर्शन नहीं है, बल्कि लाखों परिवहन कर्मचारियों की आजीविका की रक्षा के लिए संघर्ष है। यदि सरकार हमारी मांगों पर गंभीरता से विचार करने में विफल रहती है, तो हमारे पास आंदोलन को तेज करने और पूरे क्षेत्र में परिवहन संचालन को स्वेच्छा से निलंबित करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा।”
उन्होंने आगे जोर दिया कि सीएक्यूएम का आदेश हिमाचल प्रदेश के सर्वोच्च न्यायालय के निर्देश के सीधे विरोधाभास में है, जो बीएस-4 वाहनों को 10 साल की अवधि के लिए दिल्ली-एनसीआर में संचालित करने की अनुमति देता है। देश भर में हजारों छोटे और मध्यम ट्रांसपोर्टरों ने सरकार की पिछली नीतियों के आधार पर बीएस-4 वाहनों में निवेश किया है। इन वाहनों के पास वैध परमिट, फिटनेस प्रमाण पत्र और पीयूसीसी हैं। अचानक प्रतिबंध लगाने से सैकड़ों वाहन मालिकों की आजीविका को खतरा है, ऋण चूक हो सकती है और दिल्ली में जनता और व्यापारिक समुदायों के लिए गंभीर व्यवधान पैदा हो सकता है।
बैठक में सरकार को मांगों का एक संयुक्त चार्टर प्रस्तुत करने का संकल्प लिया गया, जिसमें निम्नलिखित मुख्य बिंदुओं पर प्रकाश डाला गया:
- 1 नवंबर, 2025 से दिल्ली में बीएस-4 और निम्न उत्सर्जन मानक वाले माल वाहनों पर प्रतिबंध लगाने वाले सीएक्यूएम/सरकार के आदेश को तत्काल वापस लिया जाए।
- ओला, उबर और अवैध रूप से संचालित मोटरबाइक टैक्सियों जैसी अनियमित ऐप-आधारित सेवाओं पर प्रतिबंध लगाया जाए।
- ड्राइवर कल्याण बोर्ड की स्थापना के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को पूरा किया जाए।
यह भी घोषणा की गई कि यदि सरकार 1 नवंबर, 2025 से बीएस-4 और पुराने वाहनों पर प्रतिबंध लगाती है, तो विरोध स्वरूप न केवल बीएस-4 ट्रक बल्कि बीएस-6, सीएनजी और यहां तक कि इलेक्ट्रिक वाहन भी दिल्ली में परिचालन बंद कर देंगे। इससे आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति और स्कूल बसों सहित सार्वजनिक परिवहन सेवाओं पर गंभीर असर पड़ेगा।
परिणामस्वरूप, दिल्ली के आम लोगों और व्यापारिक समुदाय को बहुत नुकसान होगा, जिसकी पूरी जिम्मेदारी दिल्ली सरकार और सीएक्यूएम की होगी।
हम मीडिया बिरादरी से विनम्रतापूर्वक आग्रह करते हैं कि वे इस उभरते संकट को उजागर करें और अधिकारियों को CAQM के निर्देश के दूरगामी परिणामों के बारे में सचेत करें।
